中国社会科学院亚太与全球战略研究院院长李向阳谈到三点体会。一是将美国的B3W和“一带一路”比较，“一带一路”正在发挥鲶鱼效应。“一带一路”的公共产品意义非常明显。二是B3W的出现给“一带一路”客观上正在带来挑战。三是美国倡导的B3W强调市场化，会把目前全球发展中国家的基础设施缺口，在市场上经济上最容易获益的全拿走，这是一个未来跟“一带一路”竞争中我们必须要面对的问题。因此，要避免跟着美国的节奏走，聚焦中国，推进“一带一路”机制化建设，在“一带一路”未来的可持续发展过程中推进市场化，加强对“一带一路”是什么、做什么、如何做的阐释。
商务部国际经济合作学会副秘书长宋艳辉认为“一带一路”也好，全球基础设施建设也好，都是惠及民生的，让老百姓怎么生活得更美好，让这个国家怎么建设得更美好。三轮车对欠发达国家有重要作用，不仅是解决一个人的就业，还能养活一家人、幸福一家人。从具体来看，我们的央企、大型民营企业，到当地投资也会做一些公益，做一些跟社会责任有关的事情，所以一个企业在每个国家的首都可以捐一些拼有中国字的三轮车，在街上跑的同时解决就业。无论对当地官员还是百姓来说，三轮车都是看得见、摸得着的，他们会从心底里感谢你，这就拉近了彼此的距离。
中国一带一路网总编辑李申表示，根据舆情分析，大量海外媒体并不看好B3W，他们自己也觉得这个方案不是特别靠谱。欧美媒体批评中国、批评“一带一路”，但其实他们不只骂我们，他们谁都骂，我们不用特别在意那些西方媒体的声音，更不能把西方媒体的评价当成我们的工作标准。基础设施建设这件事是中国优势所在，西方很难抄中国的作业。西方妖魔化中国，骂得多了边际效应是递减的，说得越多效果越差，到最后就会被逐渐抵消掉。因此，我们对外舆论宣传一定要有战略定力。
中土研究院院长郑军认为，我们现在面临的是一个新的发展阶段，再像以前的老套路在海外打拼根本是不可行的，我们要适应新标准。“一带一路”发展到今天，已进入到习主席所提出的细腻的“工笔画”时代，而不是“一带一路”发展初期的“大写意”时代。在此后的发展历程中，“一带一路”中的项目还需加强融资、可持续性与融资透明度等，以此扩展第三方合作。与此同时，我国参与“一带一路”项目的企业也要对外讲好中国故事，避免仅对内传播。
来源：一带一路门户网
